La DGT está mirando las redes sociales de los conductores y les está multándoles por esta razón

¿A quién se le ocurre grabarse cometiendo un delito y colgarlo en una red social para que pueda verlo todo el mundo? Esta pregunta pasa a menudo por la mente de los integrantes del GIAT (Grupo de Investigación y Análisis del Tráfico), una unidad especializada de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que tiene, entre otras funciones, la de rastrear las redes sociales buscando posibles delitos contra la seguridad vial. También analizan material enviado por ciudadanos anónimos, que son una fuente inagotable de información en un país donde, según IAB Spain (asociación mundial de comunicación, publicidad y marketing digital), el 86% de la población entre 12 y 76 años utiliza las redes sociales.

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Según se explica en la propia web de la DGT, un caso llamativo tuvo eco el pasado mes de julio en los medios de comunicación. Los miembros del GIAT en Segovia comunicaron la investigación realizada sobre un joven de 23 años que, algunos meses antes, había aparecido en una red social conduciendo un vehículo de alta gama a 264 km/h por una autovía, cerca de la localidad segoviana de Cuéllar. Tras los trabajos de identificación, los miembros del GIAT constataron, además, que la persona en cuestión no disponía de permiso de conducir, y que el vehículo era propiedad de su padre, implicando también al progenitor como cooperador necesario. Remitidas las diligencias correspondientes al juzgado, el joven podría enfrentarse al final del proceso judicial a dos penas de prisión de entre 3 y 6 meses.

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“Este tipo de casos los vemos muy habitualmente, el de jóvenes que cogen el coche de su padre o madre, muchas veces incluso sin que estos lo sepan, y comenten locuras al volante. Encima se graban pensando que no se les va a reconocer, o simplemente no piensan en las consecuencias que puede tener exponer un vídeo así en las redes”, explica el capitán Garciamartín, jefe del Grupo Central de Investigación de Tráfico, con sede en Madrid. La realidad es que, en un alto porcentaje de casos, se logra identificar al infractor.

Conducción temeraria

Subir a las redes sociales comportamientos irresponsables o incluso delictivos al volante no es algo nuevo -ocurre desde hace años en plataformas como Facebook o YouTube-, aunque, con el éxito de las redes sociales basadas en la sucesión de vídeos cortos, como Instragram (con casi 24 millones de usuarios en España) o la pujante TikTok (16,6 millones de usuarios y en pleno crecimiento), o de streaming, como Twitch, el volumen de denuncias ha crecido considerablemente. Lo que no ha cambiado tanto son los delitos que se suben, impulsados por la absurda voluntad de presumir de supuestas cualidades al volante. “Lo que se lleva la palma es la velocidad, después conducciones temerarias como hacer zigzag entre varios coches, con ocupantes sacando medio cuerpo por la ventanilla, derrapajes...”, comenta el capitán jefe del GIAT Central.

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Estas exhibiciones de ‘destreza’ al volante son ya habituales en las pantallas de los ordenadores del GIAT. El pasado mes de abril se anunció la investigación al conductor de un vehículo que se dedicaba a hacer lo que se conoce en el argot de las competiciones de motor como “driftings” y “donuts” (dos tipos de sobrevirajes) en una vía pública abierta al tráfico de un barrio de Zaragoza. Como otras veces, la investigación se inició con la visualización de unos vídeos publicados en redes sociales. En ellos se apreciaba como el coche con el que se cometía esas maniobras pasaba a escasos metros de otros vehículos y peatones. Como resultado de la investigación se logró obtener la identidad del conductor, un varón de 30 años, que ha sido localizado e investigado en la provincia de Barcelona, imputándole dos presuntos delitos contra la seguridad vial por conducción temeraria.

Para barrer las redes sociales, los técnicos del GIAT disponen de ayudas tecnológicas. Una de ellas es el sistema LINCE, una plataforma online pluridisciplinar de la Guardia Civil con múltiples funcionalidades, como localizar y gestionar incidencias en las carreteras, crear alertas periódicas, distribuir información automáticamente a otros sistemas o usuarios a través de correo electrónico o mensajería, etc.