Atraca en Ibiza el 'Shemara', un barco que sirvió a la Marina Real Británica y que luego acogió unas locas fiestas

En el muelle de Levante del puerto de Ibiza descansa un barco de 64 metros de eslora que llama poderosamente la atención sobre todos los demás por su aspecto clásico. Y es que el 'Shemara' se construyó en 1938 y un año después su propietario, Bernard Docker, veía como era requisado por la Marina Real Británica como el 'HMS Shemara' para utilizarlo en el entrenamiento para la batalla submarina en plena Segunda Guerra Mundial.

Al finalizar la contienda, el 'Shemara' fue devuelto a su propietario, que empezó a utilizarlo para organizar tremendas fiestas en las que incluso llegó a participar el por entonces rey Faruk de Egipto. Pero Docker se deshizo de su barco en 1965 vendiéndoselo a un promotor inmobiliario que no lo utilizó mucho. Hasta 2010, cuando un importante empresario británico se enamoró de la embarcación. Se trata de Sir Charles Dunstone, fundador y presidente ejecutivo de TalkTalk, una de las mayores empresas de telecomunicaciones de Gran Bretaña. Pero no tuvo fácil hacerse con el 'Shemara', ya que le costó cuatro años de negociaciones hasta que su propietario decidió vendérselo.

Actualmente el 'Shemara' está valorado en unos 20 millones de dólares y bajo la propiedad de Sir Charles Dunstone ha sufrido una gran transformación. Se desmontó entero y en ese proceso encontraron amianto, que tuvo que ser retirado. El interior luce ahora mucho más moderno y cómodo, aunque se han respetado al máximo ciertas características originales.

La maquinaria del barco fue reemplazada completamente por un nuevo sistema diésel-eléctrico Rolls-Royce compuesto por cinco generadores principales que suministran energía a dos módulos azimutales accionados eléctricamente y un propulsor de proa. Consta de seis camarotes co capacidad para 12 invitados y además acoge a una tripulación de 16 personas.

A primera vista, sería difícil apreciar la diferencia entre el 'Shemara' antiguo y el nuevo: conserva las líneas clásicas de yate a motor original, con solo algunos retoques. La superestructura de la cubierta superior es ligeramente más larga para dar cabida al amplio salón superior y al bar de día, pero en el resto del barco apenas ha cambiado: los ojos de buey de la cubierta principal son originales y, de hecho, el casco, desde la línea de arrufo hasta la línea de flotación, conserva el revestimiento original. Incluso la nueva superestructura se dejó deliberadamente sin carenado, lo que le confiere una auténtica sensación de barco clásico.