Las aerolíneas ganan la batalla con el equipaje de mano y se reducirá el derecho a reclamar por los retrasos

Gana la política frente a los derechos de los pasajeros y las aerolíneas celebran que la Unión Europea se ponga de su lado en la disputa sobre si pueden o no cobrar el equipaje de mano. También Bruselas eleva el tiempo de retraso mínimo de los vuelos que dará derecho a pedir indemnizaciones. La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) celebra su triunfo en esta batalla en la que España estaba del lado de los consumidores porque ahora "la Unión Europea aclara que el trolley en cabina se puede cobrar y establece las dimensiones para el equipaje de mano gratuito".

Los ministros de Transporte han apoyado este jueves un cambio en la normativa comunitaria, aprobada por el Consejo de la UE, que obliga a las compañías a permitir que los viajeros embarquen gratuitamente con un bulto personal, pero también facilita que las aerolíneas cobren por el equipaje de mano de un tamaño "razonable" que los pasajeros suban en cabina, el objetivo perseguido por las compañías.

El texto final tendrá que negociarse con el Parlamento Europeo y se espera que la normativa definitiva esté lista antes de que acabe el año.

De tres horas pasa a cuatro

La propuesta aprobada en Bruselas conlleva que se exija un retraso en los vuelos de cuatro a seis horas para poder reclamar una indemnización frente a las tres horas que hacen falta en la actualidad o que se pueda impedir embarcar en el vuelo de vuelta si no se ha cogido el de ida. 

Es decir, se elimina el derecho a indemnización desde las tres horas de retraso con indemnizaciones de entre 250 y 600 euros.

Pasará a reconocer el derecho a reclamar 300 euros si el retraso es de al menos cuatro horas en los vuelos de hasta 3.500 kilómetros y 500 euros solo cuando el retraso supere las seis horas de espera para rutas que superen esa distancia.

Más novedades

El texto de compromiso que será la base para negociar con la Eurocámara la forma definitiva de la norma introduce también la obligación para las aerolíneas de habilitar un formulario que permita a los afectados tramitar de manera automática su indemnización en caso de cancelación.

Otra novedad es que si una aerolínea no ha proporcionado una reubicación adecuada en un plazo de tres horas al pasajero, este podrá organizar su propia reubicación y reclamar el reembolso de hasta el 400 % del coste original del billete. 

Los pasajeros también podrán gestionar por sí mismos y reclamar después el reembolso de la bebida y comida que les corresponde en caso de retraso o cancelación. 

Y tendrán derecho a indemnización si se les notifica la cancelación de un vuelo con menos de 14 días de antelación o si se les cancela el vuelo de vuelta porque no utilizaron el de ida.

"No todo está perdido"

El Gobierno considera que el nuevo reglamento para pasajeros aéreos aprobado este jueves por los ministros de Transportes de la Unión Europea, que "acaba con la gratuidad del equipaje de mano que entra en cabina y reduce el derecho a reclamar por los retrasos de las aerolíneas" va contra los consumidores. Han votado en contra además de España, Alemania, Eslovenia y Portugal.

En un mensaje publicado en sus redes sociales, el ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, Pablo Bustinduy, afirma que "el lobby de las aerolíneas ha logrado en Europa lo que no consiguió en España" con este nuevo reglamento. Para Bustinduy "no está todo perdido" y anuncia que se seguirá peleando por los derechos de las personas consumidoras en toda Europa durante la tramitación en la Eurocámara.

Las aerolíneas: "Se reducirá la litigiosidad"

Por su parte, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) aplaude la reforma del Reglamento de Derechos de los Pasajeros (Reglamento 261) porque “aclara que las compañías aéreas sí pueden cobrar por el equipaje en cabina y determina las dimensiones del bulto de mano gratuito (40x30x15) que las aerolíneas deberán aceptar”, según un comunicado. 

 Consideran que Bruselas “resuelve las dudas sobre la práctica del cobro de equipaje en cabina, se unifica el criterio a seguir por los tribunales y termina así con las distintas interpretaciones que vienen haciendo los órganos jurisdiccionales en España al respecto, con lo que se reducirá la litigiosidad”.

 Con esta decisión del Consejo de la UE “se establece una única normativa a nivel europeo, de la que ningún Estado podrá descolgarse”, y se “despejarán las dudas de los consumidores sobre la política de equipaje en cabina frente a la incertidumbre actual por los distintos criterios interpretativos”. Igualmente, ALA celebra que esta reforma “concrete qué circunstancias extraordinarias no son susceptibles de compensación al pasajero en caso de retraso o cancelación”.