El Consell negociará ahora con las navieras cómo gestionar la restricción de vehículos en Ibiza

Después de la rebelión en bloque del sector naviero contra la ley 5/2024 de control de afluencia de vehículos en Ibiza que se aplicará a partir del 1 de junio, el Consell de Ibiza trata de reconducir la situación. El presidente, Vicent Marí, se comprometió este martes, en una reunión de tres horas con los representantes de las navieras y sus patronales, a establecer «un marco de diálogo» para acordar cómo implementar el sistema técnico que se pretende integrar en las webs de las navieras para la venta de billetes.

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Todo ello para «llegar a un acuerdo que permita aplicar la ley con garantías desde el mes de junio y que, si se producen problemas informáticos en el sistema de gestión de las cuotas y las tasas, no provoquen perjuicios económicos a los viajeros ni a las compañías», según el comunicado que el Consell de Ibiza remitió a los medios de comunicación tras la reunión. Pese a que la nota de la institución también señalaba que se iba a concretar con el sector el cupo máximo que, según las navieras, es «extremadamente restrictivo», el Consell informó luego de que esta cuestión es ya «inamovible».

Hay que tener en cuenta que el pleno del Consell de Ibiza aprobó el pasado viernes el cupo de entrada de vehículos que se aplicará en el puerto entre el 1 de junio y el 30 de septiembre y que este año, en el primer verano de su aplicación, afectará a 20.168 vehículos (16.000 de las flotas de rent a car y 4.108 para turistas). La izquierda votó en contra al considerar que es «insuficiente» y que este verano «ni siquiera se va a notar». De hecho, esta cifra se sitúa lejos del tope de 17.000 vehículos extra al de los residentes que, según el estudio de Movytrans encargado por el Consell, permitiría que el tiempo de espera en las retenciones de tráfico fuera el mismo en verano que en invierno.

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Un «castigo» al sector

Las navieras consideran que esta ley supone «un castigo» para el transporte marítimo que favorece, además, al aéreo, y que «pone en peligro el sistema», con el consiguiente riesgo de «la pérdida de servicios»; o sea, frecuencias de trayectos de los que actualmente disfrutan los residentes y también en el transporte de suministros.

Representantes de las navieras también mantuvieron una reunión la tarde del martes con las patronales de la isla de diversos sectores económicos para advertir del impacto negativo de la limitación de la entrada de vehículos y, con ello, tratar de sumar apoyos en contra de la medida estrella del PP en este mandato.

Consciente ahora de la fuerte discrepancia que genera en las navieras esta restricción, el Consell trató este martes de acercar posturas con el sector al afirmar, en boca del presidente Marí: «Reconocemos el papel fundamental de las conexiones marítimas en nuestra isla, como un servicio fundamental y necesario a nivel turístico, empresarial, de mercancías y de cohesión territorial».

Por ello, el presidente agrega en el comunicado que su gobierno «apuesta por integrar a todos los actores en la implementación de esta ley, que, lejos de ser un ataque a los intereses de las empresas privadas que hoy levantan la voz, supone una oportunidad para mantener una Ibiza de futuro que, de manera indirecta, beneficiará a todo el mundo, también a estos empresarios».

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Bloque de competidores

Una cuestión que evidencia también la dura reacción del sector es el hecho de que, pese a ser empresas competidoras, todas se han unido en bloque en contra de la ley aprobada hace unos meses en el Parlament.

En la reunión en el Consell, estuvieron la directora general de la Asociación de Navieros Españoles (Anave), Elena Seco; el presidente de la Asociación Patronal de Actividades Marítimas de Balears (Apeam), Santiago Mayol; el presidente de Baleària, Adolfo Utor; el director general de Trasmed, Ettore Morace; el director general de GNV, Matteo de Candia, y el gerente de Trasmapi, Rafael Cardona.

A través de un comunicado, Anave reiteró su rechazo a la ley de control de vehículos en Ibiza e insistió en que, aunque «comparte que la saturación de la isla es un problema», considera que esta restricción «no lo solucionará» porque resulta «inocua».

Las navieras abogan por «medidas racionales basadas en hechos y datos» para reducir la congestión de la red viaria, pero «no con la falsa premisa de que el tráfico marítimo es el principal causante». Así, destacan que entre el 1 de junio y el 30 de septiembre del año pasado, el número de vehículos que desembarcaron en la isla representó «sólo el 1,5% del total del parque móvil de Ibiza, superior a 172.000 [más de un vehículo por habitante]». De este modo, la restricción prevista no sólo «no tendrá incidencia positiva alguna en la movilidad insular» sino que «pondrá en peligro la conectividad marítima de forma inmediata» .

En todo caso, Anave destaca «la receptividad» mostrada ayer por el Consell a sus «inquietudes» y entiende que «no tiene ánimo de perjudicar» al sector tras acordar la creación de la mesa técnica con su participación para analizar cómo se debe desarrollar y aplicar la ley.

Los ‘rent a car’ se defienden

Las empresas de ‘rent a car’ critican el límite impuesto por el Consell sobre los vehículos de alquiler que pueden circular por sus carreteras en temporada alta y aseguran que sus flotas apenas suponen el 10% de los coches que transitan por la isla.«La realidad es que las compañías de alquiler de vehículos no son las culpables de la saturación de las carreteras» , apuntó ayer Juan Luis Barahona, el presidente de Feneval, la patronal del sector del alquiler de vehículos.En una conferencia de prensa, Barahona se refirió a un informe desarrollado en colaboración con Baleval (Asociación Balear de Empresas de Alquiler de Vehículos con y sin Conductor) que refleja que la flota de las alquiladoras no supera el 10% del total de los vehículos que circulan por Ibiza en un mismo día.