Las dársenas de la Savina saldrán a concurso como concesión a 15 o 20 años

El presidente de la Autoridad Portuaria de Balears (APB), Javier Sanz, y el director de este organismo, Toni Ginard, se reunieron ayer con distintos sectores sociales y económicos de Formentera con la intención de recoger las inquietudes y necesidades del puerto de la Savina y llevar a cabo una reordenación de sus instalaciones a largo plazo.

Sanz calificó el puerto de la Savina de «singular porque está en un paraíso y no se puede desarrollar por los temas de medio ambiente, pero se pueden hacer muchas cosas». Recordó que el tráfico en la línea regular de carga y pasaje con Ibiza mueve al año unos 2,5 millones de personas y anunció que van a «trabajar en la mejora también en materia de seguridad».

Este año, la inversión realizada por la APB se acerca a los 900.000 euros, pero Sanz detalló que el plan de empresa contempla inversiones por 7,4 millones de euros hasta 2028. En concreto, una parte se destinará a la seguridad con la puesta en marcha del sistema Port Control (coordinación del tráfico marítimo para facilitar la navegación de los buques en aguas del puerto en términos de seguridad y eficacia), además de la obra de reparación del dique de abrigo, ya que se encuentra «un poco deteriorado».

También se instalarán tomas de corriente en los muelles donde operan los barcos de carga y pasaje con el objetivo de que puedan apagar los motores cuando estén en puerto y así evitar las emisiones de gases. Además, se marcarán unos canales de seguridad en la entrada del puerto y a finales de 2025 se instalará una nueva rampa para el desembarco de vehículos en el muelle principal, donde operan los buques que transportan vehículos.

Javier Sanz se mostró partidario de cambiar el régimen de contrato para la futura gestión de las dársenas de Levante y de Poniente. La idea de la APB es sacar uno o dos concursos, aún no lo tienen claro, en régimen de concesión administrativa a 15 o 20 años. Este cambio permitiría que las empresas puedan plantearse inversiones gracias a que el periodo de contrato sería más largo que el que permite las autorizaciones, que suelen ser por dos años más uno de prórroga. En el caso de la dársena de Levante, la autorización concluye en enero de 2025 y en el de Poniente, en octubre de ese mismo año.

«Nuestra filosofía es hacer concesiones a largo plazo, con inversión [privada] y no autorizaciones cortas que al final no nos conducen a nada», manifestó el presidente de la APB.

Plan especial de la Savina

Para lograrlo, el organismo portuario considera necesaria la aprobación del Plan Especial de la Savina, que en estos momentos está paralizado debido a que el informe ambiental caducó en febrero de este año. Por ello, el Consell está intentando conseguir una prórroga y si no fuera posible, tendría que iniciar la tramitación de nuevo. «El objetivo es que la gente se integre en el puerto y que sea lo que nosotros llamamos puerto-ciudad, que no solo sea un puerto para mercancías y pasajeros», manifestó.

Sanz indicó que este es uno de los objetivos «clave para que haya inversión pública y privada para hacer un puerto que permita mejorar los aparcamientos, el comercio, las instalaciones náuticas... Hacer un puerto de verdad», insistió.

El objetivo de las reuniones mantenidas a lo largo de la jornada de ayer con los sectores implicados en el puerto, era saber qué piensan sobre sus instalaciones y uso: «Cuando planteamos inversiones y obras no quiero que se quede solo en palabras, por lo que vamos a hacer un seguimiento [de los proyectos] para cumplir con nuestros compromisos», aseguró el presidente de la APB.

Insistió en que quiere imprimir una nueva forma de dirigir los puertos del Estado que pasa por «la comunicación y por hacer partícipes de las decisiones a los sectores implicados». Reconoció que el puerto de la Savina, «necesita una remodelación importante» y descartó totalmente una ampliación con un nuevo muelle exterior.

Sobre las dársenas de barcos de recreo, el presidente del Consell de Formentera, Llorenç Córdoba, recordó que en la Savina hay dos puertos deportivos diferentes que han estado funcionando con autorizaciones temporales, «y esto provoca que la empresa que gana la concesión no pueda hacer inversiones muy grandes». Dijo que las últimas licitaciones, «van más a precios que a calidad y eso hace que suban los precios tanto de los amarres como de los locales; ha habido muchos que han subido hasta cinco veces los costes que tenía el anterior licitador». Por este motivo, Córdoba defiende que «la idea es dar una concesión a largo plazo que permita hacer inversiones, un plan de negocio y ajustar los precios al mercado para que sean accesibles tanto para los usuarios del puerto, como para los amarres y locales».

Añadió que uno de los problemas que se tienen que solucionar es la saturación y la imagen que ofrece el puerto, que es «la primera impresión que se llevan los visitantes, con los aparcamientos llenos de coches, locales vacíos con los vidrios pintados y cuando llegan [los turistas] igual no tienen todos los servicios. Esto hay que solucionarlo», insistió.

Junta de portavoces

Córdoba avanzó que como presidente del Consell, tiene el compromiso de convocar una junta de portavoces para trasladar a todos los grupos políticos la información recabada en las reuniones sectoriales, con el objetivo de «consensuar» las decisiones, «para que vayamos todos en la misma línea».

Por su parte, Sanz insistió: «Queremos un nuevo puerto, con un nuevo concepto mucho más moderno y realista. Nosotros miramos por todos, no solo los mega yates, aquí caben todos: náutica social, pescadores, chárteres y excursiones... lo que queremos es reordenarlo y que funcione».

El presidente de la APB reconoció que la situación en el puerto es «caótica, nos guste o no», e insistió en que «en 2025 habremos licitado, en régimen de concesión y a largo plazo, para 15 o 20 años (dependerá de la inversión que se plantee), las dos dársenas de embarcaciones de recreo».

Llorenç Córdoba destacó la oportunidad que representan las reuniones celebras para exponer las principales necesidades que tiene el puerto. En ese sentido, enumeró la falta de aparcamiento tanto en el núcleo urbano como en la zona portuaria de la Savina, así como la existencia de «muchos locales comerciales vacíos por el [elevado] precio que tienen», refiriéndose a los que están ubicados en las instalaciones de las dos dársenas, tanto la de Levante como la de Poniente.

Suscríbete para seguir leyendo