Temor a una caída de las ventas de ciclomotores

IBIZA | PEP RIBAS Los vendedores de motos temen un descenso en picado de la demanda de ciclomotores a consecuencia de la entrada en vigor, el pasado 1 de septiembre, de la modificación del Reglamento General de Conductores. Esta disposición eleva la edad mínima para conducir ciclomotores de 14 a 15 años. Diferentes representantes de este sector comercial han expresado sus temores a este periódico. Algunos aseguran que la demanda de estos vehículos ha caído desde que se empezó a hablar de este cambio legislativo.

El secretario de la sección de motos de la patronal de vendedores de automoción AEMA, Gordon Roper, confirma esta preocupación del sector y considera que para resolver el problema en la vía pública no habría que atender tanto a la edad de los motoristas como a su formación, dado que no existen autoescuelas para que puedan aprender estos pilotos.

Los vendedores aducen que con el decreto ley que ha entrado en vigor la situación se agrava, ya que hasta ahora el ciclomotor ha jugado un papel de formación de los futuros motoristas. Si los jóvenes no pueden optar a un ciclomotor a los 14 años y tienen que esperar hasta los 15 «por un año no comprarán un ciclomotor –afirma la dueña de una tienda de motos–, sino que esperarán a cumplir 16 para conseguir el carné y comprarse una moto de mayor cilindrada. De esta forma, el primer contacto será con una moto más potente, lo que en un conductor novel supone un mayor riesgo». Al mismo tiempo, habrán pasado dos años sin efectuar la esperada venta.

Todos los consultados convienen que esta medida tendrá como consecuencia una disminución del número de motos que circulen por las calles. No obstante, Roper va más allá y afirma que él piensa que la nueva regulación, en el fondo, pretende la desaparición del ciclomotor.

El portavoz empresarial afirma que incluso el mayor fabricante de motos, que es Honda, ha dejado de producir ciclomotores. «Solo quieren motores de cuatro tiempos y con 49 centímetros cúbicos los cuatro tiempos no funcionan», señala.

Trucajes

El mismo empresario cree que el trucaje de los ciclomotores que llevaban a cabo muchos de los propietarios jóvenes ha motivado en buena medida la mala fama que se han ganado los ciclomotores, ya que la ciudad se llenaba de vehículos con más potencia de la autorizada, que se desplazan a más velocidad, haciendo más ruido, generan más polución y crean más riesgo en la conducción.

Gordon Roper asegura que a los gobernantes no les gustan las motos y ciclomotores porque dicen que son muy peligrosas. «Pero, si cada moto que circula por la ciudad la reemplazas por un coche tendrás el colapso seguro», sostiene.

Otros portavoces se quejan por las pérdidas económicas que supondrá la caída de las ventas, ya que no cuentan con ayudas como las que impulsó el Gobierno para el sector del automóvil.