El Consell estrechará la calzada de ses Salines

El Consell pretende reconvertir la carretera de ses Salines en una vía de acceso al Parque Natural de ses Salines con una sección de calzada más estrecha (tres metros por sentido), lo que permitirá reducir la velocidad máxima actual de 80 km/h, y un carril para bicicleta segregado de 2,8 metros de amplitud. El conseller de Medio Ambiente y Movilidad, Albert Prats, presentó ayer el anteproyecto de reforma de esta vía que prevé limitar la capacidad de aparcamiento del tramo final, en las inmediaciones de la playa, y fomentar la protección del paisaje con el soterramiento de los tendidos eléctrico y telefónico.

IBIZA | EUGENIO RODRÍGUEZ El Consell proyecta estrechar la carretera de ses Salines para incorporar un carril para bicicletas segregado en el margen izquierdo, en dirección hacia la playa, y reducir la velocidad máxima de la vía, que en la actualidad es de 80 km/h. El conseller de Medio Ambiente y Movilidad, Albert Prats, aseguró ayer en la presentación del anteproyecto de esta obra, presupuestada en 16,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses, que todavía se debe estudiar cual debe ser el límite de velocidad del tráfico en esta vía.

Sobre estas premisas, la institución contempla reconvertir esta carretera secundaria «en una vía diferente» de acceso al Parque Natural de ses Salines «sin los parámetros de cualquier otra carretera de la red secundaria de la isla». «No será una vía interurbana para correr. Este proyecto está motivado por otro espíritu», dijo el conseller, que señaló que se incorporarán sistemas de contención para evitar que los vehículos puedan circular con una velocidad excesiva.

El carril para bicicletas será uno de los elementos principales de esta vía, que se elevará en la mayor parte del trazado por encima de la superficie de la carretera. La incorporación de este vial en el margen izquierdo, ya que es donde se producen «menos interferencias», según Prats, condicionará la ampliación de la sección global de la carretera. La calzada pasará a tener tres metros de ancho por carril (60 centímetros menos que en la actualidad), lo que permitirá reducir la velocidad de circulación. También se reducirá a la mitad el arcén, al que se agregará una cuneta y un murete de piedra que separará al carril bicicleta, que oscilará entre 2,2 y 2,8 metros de amplitud, de la carretera. Prats explicó que los redactores del anteproyecto plantearon la posibilidad de que el vial para ciclistas tuviera una amplitud de hasta 4,5 metros al objeto de compartir este espacio con una zona de paseo para viandantes, pero finalmente se ha optado por ser «conservadores en el consumo de territorio» y escoger la opción del carril-bici «más moderado». El conseller destacó que no se pretende poner barreras de contención ni elementos que puedan «romper» el paisaje de ses Salines.

La reforma de la carretera abarcará desde la rotonda del hipódromo de Sant Jordi hasta el puerto de sa Canal, aunque el Consell prevé empezar por una primera fase (dispone para ello este año de un presupuesto de 700.000 euros) que comprenda el tramo de carretera situado a la altura de la montaña de sal de Salinera Española, superado el paso entre canales en dirección a la playa, hasta el puerto.

El anteproyecto contempla un tratamiento especial para el núcleo de Sant Francesc (ver dibujo de la propuesta). «Dejará de ser una carretera rodeada por dos o tres construcciones, de alta velocidad, y se le dará una configuración urbana, no en su aspecto, sino en su distribución al objeto de pacificar el tráfico en esta zona», explicó el conseller, que añadió que en este tramo el carril para bicicletas se ubicará al mismo nivel de la carretera y contará con la protección de bolardos o elementos similares.

Pasarela de madera y mirador

Superado el desvío hacia es Cavallet en dirección a la playa, en el tramo más estrecho de la carretera que pasa entre los estanques se deberá ampliar la vía para incorporar el carril para bicicletas ocupando parte de la zona de los estanques de la parte de levante, con un muro de separación. Asimismo, en el tramo final se ubicará una pasarela de madera y un mirador hacia la playa, en el punto donde actualmente se encuentra la vía del viejo tren de Salinera, con paneles informativos.

Otro de los puntos importantes del anteproyecto es el soterramiento de los cables y postes del tendido eléctrico y de teléfono, aparte de la instalación del suministro de agua y red de saneamiento que, según Prats, es «un problema que afecta a los vecinos de esta zona y genera mucho tráfico de camiones cargados de agua».

Coste del proyecto

El anteproyecto se divide en cuatro fases con un coste global de 16,7 millones de euros. La parte más costosa de la obra es la del soterramiento del tendido eléctrico y la instalación de las canalizaciones para abastecer de agua a los vecinos, que asciende a 12,6 millones de euros. El coste de las expropiaciones es de 200.000 euros.

Ejecución de la primera fase

El conseller Albert Prats explicó que cuando esté redactado el proyecto de la primera fase de la obra, y se cuente con el visto bueno de Medio Ambiente, se sacará inmediatamente a licitación. La institución dispone este año de 700.000 euros para la ejecución de esta primera parte de la obra.