Baleària rebate las críticas a las subidas de tarifas en los últimos años

IBIZA | PEP RIBAS El buque tipo super ferry (SF) ´Alhucemas´, de Baleària entra en funcionamiento mañana en su línea entre Barcelona y Ibiza, que cubrirá con dos servicios semanales los fines de semana, y de lunes a jueves realizará el trayecto entre Ibiza, Palma y Dénia, en sustitución del ´Illa de Botafoch´, que se ha quedado fuera de servicio.

El presidente de la naviera, Adolfo Utor, aprovechó ayer el acto de presentación del nuevo buque para salir al paso a las recientes críticas de sectores empresariales sobre una presunta subida de precios que aplica la compañía a la carga y que superarían el 30 por ciento. El responsable naviero negó categóricamente esta subida y lamentó que una información que calificó de «falsa» enturbiara la presentación del ´Alhucemas´, que él considera una jornada «histórica».

Utor se reunió ayer mismo, a petición propia, con el presidente del Consell Insular, Xico Tarrés, a quien quería informar personalmente sobre un estudio de la evolución de los precios de carga de la compañía durante los últimos cuatro años, en base a unos datos «debidamente auditados», según sus palabras. Precisó que los precios que se tienen en cuenta no son los que se pueden aplicar en un momento determinado, sino el precio medio de cada año.

Según este estudio, desde 2006 el mayor incremento se ha dado en la línea Ibiza-Palma y es del 6,5 por ciento. También presentó un informe sobre un aumento del 17 por ciento en los costes portuarios, y de hasta un 30 por ciento en el carburante obtenido en Ibiza.

Última generación

El SF ´Alhucemas´ es el tercero de una serie de cuatro buques de última generación que la naviera había planificado incorporar en su flota entre 2009 y 2010. Los dos primeros fueron el ´Martín Soler´ y el ´Paseo por Formentera´, que funcionan ya en otras líneas, y el cuarto, que llevará el nombre de ´Abel Matutes´, está previsto que entre en servicio la próxima Semana Santa.

Según datos facilitados por la compañía, este barco supone una inversión de 89 millones de euros, de los 350 a los que ascendía el plan de los cuatro SF, construidos todos ellos en el astillero Barreras de Vigo. Los cuatro consolidan el proyecto industrial de la compañía, que apostaba por un servicio de calidad a un precio competitivo. La naviera asegura que con esta renovación de flota, dispone de los ferries «más modernos que operan en el Mediterráneo español».

El barco, destinado al transporte de carga y pasaje, tiene 154 metros de eslora, 24 metros de manga y se desplaza a una velocidad de 23 nudos, un término medio entre los fast ferries y los buques convencionales, afirmó el presidente de la compañía, Adolfo Utor. El trayecto entre Ibiza y Dénia tardará tres horas y media. Su bodega tiene 1.450 metros lineales para carga de camiones y turismos. Tiene butacas y camarotes para admitir a mil pasajeros.

Con la construcción de este barco se perseguía la comodidad. El sistema de embarque y desembarque de vehículos se puede hacer de forma rápida y segura, dado que entran por una puerta y descienden por otra, sin necesidad de hacer maniobras, dada la disposición del garaje. Para los pasajeros existe un ascensor comunicado con todas las plantas.

Los salones del barco están provistos de butacas de piel ergonómicas y reclinables. Además, hay 56 camarotes, casi todos de cuatro plazas, perfectamente equipados. Dos de ellos están adaptados para el transporte de personas discapacitadas. El barco dispone de diferentes ofertas de bares y restaurantes y durante el verano, de un bar en la piscina.

El nombre del barco

El ´Alhucemas´, nombre de una ciudad marroquí, presenta en su decoración numerosas fotografías de esa zona y los nombres de algunas dependencias del barco corresponden a la misma área.