IBIZA | REDACCIÓN
El conseller insular de Movilidad y Medio Ambiente, Albert Prats, atendió ayer a través de www.diariodeibiza.es a los internatutas interesados en averiguar detalles sobre su gestión. Los usuarios se mostraron más preocupados por las cuestiones relativas a movilidad que por las ambientales. La situación del transporte público, las carreteras, las licencias de taxi y los proyectos de carril bici centraron la entrevista virtual.
—¿Por qué apenas hay carriles bici en Ibiza?
—Yo también me lo pregunto, teniendo en cuenta que las leyes y planes directores existentes hace años obligan a su construcción. Nosotros, desde luego, nos hemos puesto manos a la obra, y espero que la situación cambie en los próximos años.
—¿Habrá algún día una red de carriles bici para nuestra isla?
—Estoy seguro, es el futuro. Dentro de unos meses tendremos una red dibujada, con los proyectos finalizados,que llegará desde Sant Joan hasta ses Salines. Estamos trabajando en proyectos en el cinturón de ronda de Vila, el primer tramo de la carretera de Santa Eulària, la carretera de ses Salines, la franja de dominio público de la autovía... En todos estos proyectos se incluye un carril bici, como en las carreteras de Sant Joan y Sant Miquel. Dentro de poco veremos un cambio sustancial en este aspecto.
—¿A usted le gustaría un carril bici, con arbolitos y bancos a modo de paseo, para ir de Ibiza a Sant Antoni? ¿Lo ve posible?
—Lo veo posible porque hay una franja de dominio público amplísima, que permitiría proyectos de este tipo. De hecho tenemos previsto proyectar este tipo de soluciones en las tres autovías que se construyeron durante la pasada legislatura, que sorprendentemente no incluyeron carril bici en su diseño original. La del aeropuerto no tenía, de hecho, ni paradas de autobús.
—Le pediría que me indicase por qué es tan necesario el carril bici en la carretera de Sant Miquel cuando hay vecinales por arreglar (que no asfaltar) y podrían dar el mismo servicio. También quisiera saber su opinión respecto al proyecto del puerto de Vila.
—Los caminos vecinales son otra opción más paisajística, que no de solución efectiva de transporte. La prueba es que estos caminos ya existen ahora y no hay un gran uso de la bici para el transporte, cosa que sí pasará con el modelo combinado del carril bici protegido más el autobús. En cuanto al puerto de Vila, pienso que es necesaria una actuación urgentemente. Hay diferentes opiniones sobre qué modelo de puerto ejecutar y, en todo caso, lo que no se debería hacer nunca es ejecutar una solución que ponga en peligro nuestros bienes patrimoniales. Esperemos que la visita de la Unesco sea definitivamente aclaradora en este sentido.
—Está muy bien que se reúna con las compañías aéreas, pero le recuerdo que para ir a la Península con mi coche no puedo coger un avión y, a día de hoy, el puerto parece más propio de una república bananera que de una isla del Mediterráneo. ¿Piensa hacer algo al respecto?
—Sí, aunque no se trata de una competencia del Consell (y por lo tanto no disponemos de recursos para trabajar en esto), hace tiempo que estudio este tema porque me preocupa la concentración de rutas en dos empresas y la pérdida de competencia que eso genera.
—¿Por qué se empeña en afirmar que hacen falta 136 licencias temporales en Ibiza las 24 horas del día, cuando sólo hacen falta 100 en horario nocturno y no toda la noche? ¿Quién le asesora?
—Yo creo que Ibiza tiene capacidad para absorber las 136 licencias perfectamente, e incluso mucho más. Por ello insisto en este tema, porque creo que los ayuntamientos deberían dar muchas más licencias fijas, tal y como les corresponde, para aliviar las necesidades de transporte que se generan en la isla
—Tengo entendido que el próximo año volverán las licencias estacionales. Si es así, quisiera saber hasta qué punto valorarán a los propietarios de las licencias concedidas los dos años anteriores.
—En mi opinión, habría que intentar que aquellas personas que explotaron una licencia estacional durante las dos últimas temporadas las volvieran a tener estos dos años próximos. Pero ya debes saber que está pendiente la negociación con los diferentes ayuntamientos.
—¿No cree que la problemática de los corsarios(taxistas legales) y su enemistad hacia usted se debe en buena medida a que a ellos les concedieron las licencias a dedo, al modo del clientelismo practicado por el PP durante décadas a cambio de votos?¿No piensa que temen que un ´rojo´ les quite su plato de lentejas?
—Ja, ja... Bueno, creo que siempre que se entra a cambiar una situación con unos privilegios tan consolidados como es la de los taxis se produce una reacción más o menos visceral.
—Vivo en Santa Eulària y voy al instituto Algarb en Sant Jordi. Para ello tengo que coger dos autobuses de distintas compañías, lo que comporta dos tipos de ´bonos´, ya que cada una tiene sus tarifas. ¿Por qué es tan caro? Cada año se suben los precios y no mejoran el servicio, por ejemplo en la carretera de Ibiza a Santa Eulària no se sabe dónde están las paradas y no hay ni una luz para que los conductores te puedan ver por la tarde-noche. Ni siquiera te dan un horario cuando lo pides. ¿Por qué se reduce la frecuencia del autobús de Santa Eulària a Ibiza por las tardes a uno cada hora?
—En cuanto a los bonos, está a punto de implantarse en todas las líneas de la isla el mismo sistema de cancelación de billetes sin contacto, lo cual permitirá la emisión de bonos universales, aplicar políticas de descuento a colectivos, transbordos, etc. Seguramente esto empezará a funcionar durante el año 2010. En cuanto a las tarifas, se ha de decir que el transporte público es deficitario. Eso quiere decir que el Consell paga todo lo que puede con el presupuesto de que dispone, y el resto se repercute al billete. De ahí nuestra lucha por conseguir más financiación: a medida que lo vamos consiguiendo, podemos implantar más líneas, mejorar frecuencias e inyectar más dinero para bajar los precios. Habrá mejoras en los próximos meses. Tenemos previsto poner marquesinas en la carretera de Santa Eulària, iluminadas con energía solar.
