Cogestión aeroportuaria para cada isla

El ministro de Fomento, José Blanco, parece decidido a cumplir al fin una vieja promesa del presidente Zapatero y dar entrada a las comunidades autónomas en la gestión de algunos aeropuertos españoles. Blanco aún no ha concretado todos los detalles del modelo de cogestión que piensa implantar ni dónde se aplicará, pero ya arrecian las reivindicaciones autonómicas para asumir responsabilidades en la administración de las terminales aeroportuarias situadas en sus respectivos territorios. De hecho, Francesc Antich ya llevó la demanda de cogestión de los tres aeropuertos de Balears a la última conferencia de presidentes, celebrada en diciembre pasado, y esta misma semana aseguró a los hoteleros pitiusos que ya la ha solicitado formalmente al Ministerio de Fomento.
El aeropuerto es una infraestructura estratégica y vital para Eivissa, además de un negocio muy rentable, pero hasta ahora nunca hemos tenido capacidad para intervenir directamente en su gestión. Las grandes decisiones que le afectan –y que tanto pueden llegar a repercutir en las Pitiüses y en su economía– se han adoptado siempre en Madrid, en la dirección del organismo gestor de los aeropuertos españoles (AENA) o en el Ministerio del que depende, pero siempre con arreglo a sus propias prioridades e intereses. Descentralizar y compartir la gestión aeroportuaria con los territorios afectados es un paso en la buena dirección, aunque ha de darse con tanta determinación como prudencia, porque se trata de avanzar y de hacer que la red de aeropuertos españoles funcione mejor pero sin romper ningún equilibrio territorial ni financiero.
La cogestión del aeropuerto puede ser para Eivissa una magnífica herramienta de política turística que favorezca nuestra competitividad, y por tanto debería ser un objetivo político prioritario en la agenda de instituciones y agentes sociales de nuestras islas. No se sabe aún qué modelo piensa proponer Fomento, pero al menos en Balears debería ser bien distinto al que aplica en los puertos del Estado. El modelo de gestión compartida y participativa de la Autoridad Portuaria ha desplazado el centro de decisión desde Madrid a Mallorca, reemplazando un centralismo por otro más próximo pero a menudo igual de agraviante para las necesidades ibicencas, como hemos comprobado tantas veces, la última a cuenta de la prórroga del Club Náutico Ibiza.
Es prácticamente seguro que el Gobierno, por mucha cogestión que conceda, se reservará la mayoría de control en los futuros órganos de administración de cada aeropuerto, de manera que el éxito y la eficiencia del nuevo sistema dependerá del uso que haga AENA de esa mayoría, de si la aplica como un rodillo y convierte la presencia autonómica en meramente testimonial o de si favorece las decisiones verdaderamente compartidas. Sin embargo, en Balears –igual que en Canarias– la cogestión aeroportuaria debería contemplar un requisito adicional para la representación autonómica: que ésta se produzca mayoritariamente a través de las instituciones y entidades de cada isla. Sólo así los ibicencos nos sentiremos corresponsables y podremos hablar propiamente de cogestión para el aeropuerto de Eivissa.