Aquests dies han començat les compareixences dels consellers i conselleres del Govern a les diferents comissions parlamentàries per explicar els pressuposts dels seus departaments i les principals línies d´actuació política per al 2010. Els diaris de les comissions són públics i poden ser consultats per qualsevol persona a l´adreça www.parlamentib.es. Malauradament, la seva lectura no desperta un gran interès i aquestes sessions s´acaben convertint en actes de consum intern que formen part de la rutina parlamentària. Una pena, atès que és on es cuina el destí dels més dels 3.300 milions d´euros dels comptes que gestionarà el Govern balear els propers 12 mesos.
El pressupost de l´any vinent serà especialment complicat. La crisi econòmica ha arribat a les arques de la Comunitat Autònoma en forma de disminució d´ingressos que s´han traduït en un pressupost per al 2010 que minvarà en gairebé un 5% en relació al del 2009. En aquest context cobra encara més rellevància alguns detalls que hem pogut conèixer del pressupost de la conselleria d´Habitatge i Obres Públiques. De la resta del pressupost en parlarem un altre dia.
Saben quina és la partida més grossa d´aquest departament que obligatòriament s´haurà de destinar a Eivissa? Doncs no és altra que la dedicada a pagar el peatge a l´ombra de les autovies de l´aeroport i de Sant Antoni: 14,8 milions d´euros, és a dir, el 16,6% del total del pressupost d´aquesta conselleria. En comparació, per a polítiques d´habitatge només podrem comptar amb 2,1 milions.
És lamentable. Ja ho dèiem l´any passat i el pitjor de tot és que ho haurem de continuar dient durant 25 anys perquè aquest és el temps de durada de la concessió administrativa. Pensem, per un moment, a què es podrien dedicar aquests diners al 2010 i durant els pròxims anys. Resulta fàcil imaginar-se nous recursos humans i materials als àmbits educatiu, sanitari o social o, tenint en compte la conjuntura econòmica, mesures per crear ocupació, incentivar la contractació o afavorir la formació i la inserció laboral. Però si pensam en infraestructures viàries, estaríem parlant que amb una sola anualitat ja estaria quasi pagada la nova carretera de Sant Joan. Efectivament, del que es tracta al final no és d´una qüestió estrictament econòmica o pressupostària sinó fonamentalment, ideològica o política, és a dir, què prioritzam i d´acord a quin model.
D´altra banda, no puc deixar d´esmentar la posició de l´ex-consellera senyora Cabrer en relació a les nostres crítiques al pagament del peatge a l´ombra. La senyora Cabrer mai decepciona. Va mostrar la seva «alegria» per l´existència d´aquesta partida... perquè gràcies a les autovies «aquest estiu no va morir cap persona a les noves carreteres d´Eivissa». Sobren els comentaris.
Des d´ExC, vàrem aprofitar per demanar informació sobre algunes qüestions pendents que ens preocupen en relació a les autovies. En primer lloc, vàrem demanar per l´estat dels pagaments als expropiats. El conseller, senyor Carbonero, ens va informar que enguany es faran els pagaments de totes aquelles persones que hagin arribat a un acord amb la conselleria i que, així mateix, estan assegurades les partides per a aquelles persones que iniciïn processos contenciosos amb l´Administració.
En segon lloc, vàrem mostrar la nostra inquietud per la situació de les terres provinents de les trinxeres de l´autovia de l´aeroport dipositades a la zona perifèrica del Parc Natural, popularment conegudes com les terres del camp de golf de Platja d´en Bossa. El conseller també es va explicar amb claredat. Hi ha sentències judicials que confirmen que el dipòsit d´aquestes terres va ser resultat d´un acord entre les empreses que feien l´autovia i el propietari del terreny on es varen abocar i que, per tant, varen incomplir allò que establia el projecte de construcció de l´autovia. En conseqüència, l´empresa concessionària està obligada a complir el contracte: traslladar les terres a les pedreres indicades al projecte. Se´ns va informar que des de la conselleria s´ha requerit a la UTE, en vàries ocasions, per a què dugui a efecte aquest trasllat i que el termini marcat per la conselleria és final d´any. En cas contrari, la conselleria s´encarregarà de fer efectiu aquest trasllat i es repercutirà el seu cost sobre la partida de peatge a l´ombra que li correspon a l´empresa concessionària al 2010 (els 14,8 milions d´euros esmentats). En qualsevol cas, és evident que l´obligació i el cost de l´operació seran a càrrec de la UTE. Estarem pendents de que això sigui una realitat en els terminis establerts.
Finalment, i arran de les preguntes formulades, el senyor Carbonero va fer referència a l´elaboració de l´auditoria de les autovies. Aquesta està en marxa des de l´estiu, va a bon ritme i espera que estigui finalitzada entre els mesos de gener i febrer de 2010. N´esperam els resultats.
En més d´una ocasió hem pogut sentir crítiques per part del Partit Popular sobre la nostra insistència en continuar parlant de les autovies i se´ns ha acusat de perseguir interessos electoralistes o partidistes. Però nosaltres defensam que mentre hi hagi expropiats que no han cobrat, obres pendents –algunes tant importants com els drenatges– o les terres no s´hagin traslladat a les pedreres, mentre hi hagi qüestions que no estiguin aclarides, nosaltres hi continuarem damunt per una raó molt senzilla, perquè forma part del nostre compromís polític.
Tant de bo que mai haguessin hagut de parlar de les autovies i tant de bo que puguem deixar de fer-ho aviat però no hem d´oblidar que la hipoteca de les autovies es perllongarà durant més de dues dècades. La reflexió sobre les conseqüències de les decisions polítiques a curt i llarg termini i el seu cost d´oportunitat està servida.
