Los pilotos se concentran en Barcelona y Madrid para exigir menos horas de vuelo

MADRID | OTR PRESS Bajo lemas como ´La seguridad aérea siempre es rentable´ o ´No podemos volar a cualquier precio´, decenas de pilotos y tripulantes de cabina se concentraron ayer en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat para exigir al Ministerio de Fomento que incluya en la nueva normativa una «mayor prevención» de la fatiga en tripulaciones. Así, en estas movilizaciones, convocadas por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla), exigieron «una renovación considerable» de la ley española, ya que el informe europeo Moebus establece periodos de descanso «muy diferentes» a los que exigen las aerolíneas en España. Pero parece difícil llegar a un acuerdo. Por el momento, mientras Fomento incide en su «voluntad de entendimiento» para regular el descanso de los pilotos y las horas de vuelo, desde el Sepla se niega que existan contactos con el ministerio.
«En Europa se permite volar hasta 11 horas y 45 minutos, mientras que el estudio científico considera que el máximo puede ser de 10 horas. La legislación no debe ser permisiva y sí estar unificada, porque es factor determinante en el 20% de los accidentes de avión», explicó el presidente del Sepla, José María Vázquez, durante la protesta. En este sentido, desde el sindicato se aseguró que «pilotos y auxiliares de vuelo quieren que la nueva normativa, tanto a nivel comunitario como nacional, de prevención de fatiga incluya los últimos avances científicos para un control más eficaz».
Durante la protesta, Vázquez recordó que la trasposición de la legislación europea en esta materia es «un compromiso» de la anterior ministra, Magdalena Álvarez. En este sentido, confió en que José Blanco sea «consecuente» con la promesa de «incluir los avances científicos y sociales» en la nueva regulación». «Creemos en la línea del nuevo ministro y estamos esperanzados en que sea consecuente con las promesas que hizo el anterior», insistió Vázquez, que deseó que el Gobierno impulse la legislación en este sentido bajo la presidencia europea. El presidente del Sepla también criticó que la Agencia Europea de Seguridad Aérea «tienda hacia una mayor permisividad». Urgió a las autoridades a «cumplir» los compromisos adquiridos en la Comisión Europea sobre la regulación del cansancio.