45 trabajadores en el aire

El cierre de Spanair deja en el aire el empleo de una veintena de trabajadores que la compañía tenía en Ibiza, además de otra veintena de Newco, la empresa de ´handling´ que operaba en exclusiva para la aerolínea. Todos ellos se concentraron esta semana ante las oficinas de venta de tiques, más que para protestar, para solidarizarse y darse fuerzas unos a otros.

«Nos dijeron que confiáramos, que nos rebajáramos el sueldo, que todo se arreglaría», recordaba entre lágrimas una azafata de Spanair que a las 17 horas se concentró junto a sus otros compañeros de esa empresa y de Newco frente a las oficinas de venta de la aerolínea quebrada. Más que una protesta, parecía un encuentro entre trabajadores que, entre abrazo y abrazo, lamentos y lágrimas, se solidarizaban entre sí. «¡Fuera calzos!», gritaron todos a la vez, frase que forma parte del procedimiento para que el avión deje de estar inmovilizado y salga a pista para despegar.

Diego Ruiz, secretario general de la UGT (sindicato mayoritario en Newco) y Enrique Lorenzo, delegado de USO (mayoritario en Spanair) esperan que la compañía dé explicaciones a los delegados sindicales, «que irán al encuentro para oír y recoger información». «Estamos a la expectativa», indicó Ruiz. No saben, por ejemplo, cuándo cobrarán íntegros sus sueldos, ni cuándo podrán darse de alta como parados. Todos han cobrado ya el adelanto de enero, aunque no todos la misma cantidad. Tampoco todos han recibido el escrito por el que se les comunica que tienen permiso retribuido: el papel no ha llegado a los empleados que venden billetes, que ahora tienen que lidiar con un imparable goteo de reclamaciones de los pasajeros que se han quedado sin vuelos.

El daño de quedarse sin trabajo ha golpeado a unos trabajadores con más fuerza que a otros. A Miriam Schwabe (40 años) y a su marido (de 34), por partida doble. Ambos trabajaban en Spanair, ella desde hace 10 años, él desde hace seis. Desde hace cuatro años pagan una hipoteca de 900 euros a 40 años. Y tienen un hijo, que ayer les acompañaba. Según Schwabe, lo tendrán difícil ahora para encontrar un trabajo fijo, durante todo el año.

La azafata que prefiere no dar el nombre llevaba casi 20 años en la empresa: los cumplía el próximo 14 de febrero. Para ella el futuro es muy incierto: tiene una hipoteca de 1.000 euros, dos hijos... Al menos su marido encontró trabajo el pasado jueves. Junto a otras compañeras tendrá que abandonar el piso que alquilaba en Barcelona y con el que minimizaban gastos durante las estancias en esa ciudad. A su juicio, la empresa «tenía buena imagen» gracias a sus trabajadores: «Llegamos a limpiar nosotros mismos los aviones para eliminar ese gasto», afirma.

«Hemos llegado a hacer todo lo que la empresa pedía, incluso vulnerar el convenio para salir adelante», asegura Antonio López, representante sindical de rampa y conductor de 38 años de edad que llevaba 11 años en la compañía. Desde hace un año paga una hipoteca de 800 euros. «Lo de tener un hijo con mi pareja nos lo tendremos que replantear», advierte.

Todos tendrán que espabilar para salir adelante, como Paquita Rodríguez, de 44 años y con dos hijos, uno de los cuales quiere estudiar en Madrid desde septiembre. Paga 350 euros de una hipoteca y no recibe pensión alimenticia. O el mecánico Carlos Vélez, de 43, con dos hijos, dos nietos y un alquiler de 800 euros, al que la noticia pilló de vacaciones. Carlos Costa (33 años) tiene claro su futuro: le quedan dos años para acabar Enfermería. Capataz de rampa, era uno de los «cuatro o cinco» que estaban a jornada completa en la aerolínea.

Joaquín Prats, de 26 años, que facturaba y embarcaba a los pasajeros, asegura que era muy feliz con su trabajo, por el que cobraba unos 750 euros por media jornada. Ayer se preguntaba qué compañía se hará cargo a partir de ahora de transportar animales (Vueling solo permite en cabina) en bodega. Y los cadáveres. En los vuelos de Iberia con destino Madrid no caben.