Zona azul hasta el puerto

El Ayuntamiento de Ibiza proyecta iniciar este año la ampliación de la zona azul de aparcamiento en el Eixample, desde el primer cinturón de ronda hasta el puerto, en el área en la que se limitará la velocidad máxima de los vehículos a 30 kilómetros por hora.

Esta actuación, prevista en el Plan de Movilidad, se ejecutará por fases y no en un solo año. En principio, en 2010 se prevé extender la zona de pago a ses Figueretes (en respuesta a la demanda de los vecinos «desde hace tiempo», según explica el concejal de Medio Ambiente y Movilidad, Joan Rubio), y es Pratet.

El Consistorio pretende que toda la zona azul del municipio se gestione a través de una sola contrata. En la actualidad, hay dos contratos distintos, que caducan en 2011, pero en manos de una misma empresa. Rubio señala que este año se quiere sacar a concurso el nuevo contrato que aglutine toda la zona azul del municipio y, para empezar, ampliar las áreas de pago a ses Figueretes y es Pratet, que, según el edil, son «las zonas más necesarias».

En este sentido, Rubio indica que los vecinos son «los más interesados» en la puesta en marcha del servicio para aliviar el problema de la falta de aparcamiento. En esta parte de la ciudad aparcan muchas personas que trabajan en el Eixample, como la sede del Consell, lo que provoca, según Rubio, que «a primera hora de la mañana se produzca un máximo de saturación».

Hay que tener en cuenta que los vecinos pueden obtener una tarjeta para aparcar en la calle donde radica su domicilio por unos 100 euros aproximadamente al año. Rubio reconoce que, al ser una de las zonas del municipio con mayor densidad de población, esta área de aparcamiento de pago podría ser deficitaria. «Por eso queremos aglutinar toda la zona azul del municipio en un solo contrato. El déficit que puede generarse en ses Figueretes, se debe compensar con el beneficio de otras zonas», indica.

El concejal explica que con la ampliación de la zona de pago se pretende que aquellas personas que acceden con el coche al centro de la ciudad (para ir a comprar, por ejemplo), estacionen «poco tiempo», mientras que aquellos (trabajadores, por ejemplo) que necesitan dejar su vehículo «muchas horas lo hagan en aparcamientos subterráneos (más baratos que los que se encuentran en superficie), pero sobre todo en los parkings disuasorios ubicados en la periferia de la ciudad, en el primer cinturón de ronda.

Rubio también destaca que la ampliación de la zona de pago está ligado al proyecto de reconversión del primer cinturón de ronda en una vía urbana, lo cual permitirá crear 3.000 plazas nuevas de aparcamiento para la ciudad.

Por otra parte, el Consistorio considera que, pese al retraso que acumula la ejecución del Plan de Movilidad 2007-2010, este año deber ser clave para descongestionar el centro de la ciudad, con la puesta en marcha de la estación de autobuses de sa Colomina, la reducción del límite de velocidad en la ciudad, la puesta en marcha del servicio de alquiler de bicicletas (500 unidades) y lo semáforos del cinturón de ronda que deben facilitar el uso de los aparcamientos disuasorios del extrarradio. Vila está a la espera de que el Gobierno apruebe el proyecto previsto dentro del PlanE para la señalización del nuevo límite de velocidad.

El Ayuntamiento pretende que en toda la zona de l´Eixample las bicicletas puedan circular con «seguridad» junto al resto de vehículos. Rubio señala que ya dispone del borrador de la nueva ordenanza que regulará la circulación en Vila, en la que, como novedad, se abre la posibilidad a que los ciclistas puedan utilizar las aceras, siempre y cuando tengan una dimensión suficiente, algo que en la actualidad está prohibido.

También se ha planteado la posibilidad de incorporar en esta ordenanza bonificaciones fiscales por el uso de vehículos no contaminantes, tal como prevé también el Plan de Movilidad, pero todavía no se ha tomado ninguna decisión.