Mientras tanto las manifestaciones de protesta siguieron en distintos puntos, y de diferentes formas. Del bloqueo a las excavadoras de las autovías de Sant Antoni y el Aeropuerto, se pasó a el reparto de folletos informativos junto al `stand` de Baleares en la feria de turismo Fitur de Madrid, caceroladas en Vara de Rey, concentraciones silenciosas en las fiestas patronales de los diferentes pueblos, manifestaciones en Barcelona y Palma… Además, entre el 16 y el 17 de junio tuvo lugar el festival ´Sos Eivissa. Salvem la Mediterrània´, convocado por la Plataforma, que registró una asistencia de 17.500 personas. Por el escenario se pasearon artístas y personalidades como Andreu Buenafuente, Pastora, Willy Toledo, Cayetana Guillén Cuervo, el grupo Antònia Font o ´la Mari´ de Chambao. Marià Marí, miembro destacado del Grup d´Estuids de sa Naturalesa (GEN) leyó un manifiesto frente a la multitud en el que se defendía “un modelo de desarrollo sostenible  y respetuoso con el patrimonio mundial y arqueológico y con la riqueza paisajística y medioambiental de la isla de Ibiza”. El texto fue firmado, además de por el GEN, por Amics de la Terra, Asociació Vuit d´Agost,  Saragantana Rock, Amics de ses Figueretes, Corazón verde, Plataforma Antiautopista y Radio Uc.

Una de las casas payesas que debían ser derribadas para la construcción de las autopistas se convirtió en el símbolo de la resistencia ciudadana contra las macro obras que las administraciones estaban realizando en Ibiza. Ca na Palleva, un antiguo y tradicional inmueble, debía desaparecer para la creación de la rotonda que conduciría a la variante de Sant Jordi. Cada mañana se concentraban en el lugar los simpatizantes del movimiento para proteger la casa y decidir la estrategia a seguir durante la jornada contra los trabajos. Sin embargo, el 3 de mayo la casa sucumbía a las excavadoras. Pero las acciones ciudadanas contra los planes gubernamentales siguieron su curso, y numerosos choques se dieron a lo largo del año entre activistas y fuerzas de seguridad, que velaban por la continuidad de las obras.

El movimiento pasó a un nivel más político cuando en junio un significativo grupo de independientes progresistas presentaba un manifiesto, titulado “Eivissa pel Canvi” y firmado inicialmente por 270 personas, en el que se hacía un llamamiento “a la unión y movilización para consolidar una opción política unitaria e integradora  para las próximas elecciones de mayo de 2007”. En la presentación, a la que acudieron medio centenar de personas, se encontraban destacados miembros de la Plataforma Antiautopista, como Josep Costa, Mariano Torres, Fanny Tur o Marcos LLuy.

En septiembre del mismo año nacía la formación política Eivissa pel Canvi (ExC) en un acto en el que los representantes políticos del nuevo grupo fueron arropados por más de 300 personas, aunque a finales de diciembre, apenas cuatro meses antes de las elecciones, no se habían elegido los candidatos ni la forma en la que se concurriría a los comicios. No se descartaba la coalición con otras formaciones progresistas de la isla, como Esquerra Unida, Esquerra Republicana de Catalunya o Entesa Nacionalista i Ecologista, ni un pacto pre o post-electoral con el PSOE.
 

Finalmente, Eivissa pel Canvi concurriría a las elecciones del 27 de mayo de 2007 junto al PSOE, en listas conjuntas para todas las administraciones que integraban también a Esquerra Unida, Esquerra Republicana de catalunya y Entesa Nacionalista i Ecologista como miembros de pleno derecho de la plataforma ExC. Xico Tarrés, secretario general del PSOE pitiuso, se convertía en el presidente del Consell Insular, y Albert Prats,  miembro con más votos en las primeras elecciones primarias de ExC, pasaría a ser en el número 2 de la institución pitiusa. Eivissa continuaría en manos progresistas y Sant Josep cambiaría de color político —accediendo miembros de ExC a diferentes cargos en ambos municipios— mientras que el resto de ayuntamientos pitiusos quedarían en poder de los populares.